28 de enero de 2013

RECUPERADO

Así terminó la rueda trasera tras la caída
Esta semana la empezaba dolorido y la terminaba cansado. No ha ido nada mal visto como empecé! Tras casi dos semanas jodido por fin he podido rodar bien el fin de semana. Así:

  • El lunes empezaba con bastante dolor y rodaba suave durante dos horas y 55 km. Buscando caminos secundarios terminaba haciendo un rato de tras camión (viejo y lento, que se atascaba subiendo más que yo, jeje).
  • El martes hacía 80 km subiendo Tofla y dos veces Orient (4 km). Seguía con dolor, una especie de flato en la zona del golpe, que se completó por la tarde con dolor de espalda por la mala postura en bici.
  • El miércoles me tocaba descanso forzado y mejoró un poco.
  • El jueves hacia 55 km muy suaves y seguía con dolor. Después del entreno Jaume Cardona hacía magia y con un simple crack de espalda empecé a mejorar, tanto que el viernes me desperté bien. Eso sí, como quería hacer un buen fin de semana me tomé otro día de descanso para recuperar del todo.
  • El sábado hacía 131 km con la GA a buen ritmo aunque en una salida un poco aburrida. Sin la típica guerra y con una rueda grande se rodaba a buen ritmo. La lluvia nos pillaba saliendo de Felanitx pero duraba poco y entre Porreres y Llucmajor acelerábamos un poco y me encontré mal. Al menos me queda el consuelo de que aún queda para la primera carrera del año. Por la tarde tocaba salir con los niños en Felanitx y me iba con los mayores pero un doble pinchazo hizo que rodáramos menos que los pequeños. 3 km de bici y 3 de vuelta. Hubo un trozo para grabarnos... yo llevando dos bicis y en otra bici los dos chicos!
  • El domingo salía con los de Felanitx y hacía 111 km a ritmo. Al llegar salía con el tándem y hacíamos 47 km, con parada en Ca's Busso para comer.
Así al final termino con una buena semana y contento por no tener dolor, con 55+80+0+55+0+137+158 = 485 km

26 de enero de 2013

¿APRENDEREMOS?

El año 1998 era un cadete bajito y regordete que intentaba terminar las carreras sin que me doblaran los buenos. Ese mismo año el Tour se rompía con el Caso Festina y desde ese momento la EPO, la hormona de crecimiento y la testosterona acompañan al ciclismo año tras año, a pesar de que, escándalo tras escándalo, oigo hablar del nuevo ciclismo.

Fue la primera vez que el dopaje se vio como un problema en el ciclismo a pesar de que su sombra siempre ha estado allí, como es el caso del consumo de anfetaminas en el pasado.

Algunos opinan que la solución es la "barra libre". Indican que así todos competirían en el mismo nivel, pero se equivocan. El más arriesgado seguiría en un nivel superior, y encima, iríamos recogiendo cadáveres. Ahora vivimos una época que nos cuentan limpia gracias al pasaporte biológico, la localización y los controles fuera de competición. Es una lástima que se deba recurrir a estas "violaciones de la intimidad" como opinan algunos pero es que época tras época se lo han buscado. Es más, son los mismos que viven de esto -ciclistas, directores, técnicos, etc- quienes deberían haber visto en los 90 que esto había que pararlo, aunque no parecían tener muchas ganas de hacerlo. Por ejemplo, tras el caso Festina los testimonios hablaban de que la EPO era tan común como las bebidas isotónicas. ¿Hicieron algo? Pues no. Salta el caso Manzano (2004) y hay prisas por callarle. Unos años más tarde la Operación Puerto (2006) demuestra que tenía razón. Riis confiesa (2007) que se dopó durante 5 años y sigue dirigiendo un equipo (SaxoTinkoff ahora). Además, otros escándalos como el Caso Armstrong conocido ahora (1999-2005), el verano de la CERA (Kohl, Riccò, Piepoli, Sella, 2008. Más Di Luca en 2009, cuando ya había sido investigado en el Oil for Drugs de 2003 -veis como no aprenden!-) lo confirman. Al final, casi todos los grandes desde el 96 hasta ahora se han visto envueltos en casos de dopaje.

¿Y ahora, se hace algo? Parece que sí pero también nos lo cantaron antes y el miedo a la mentira ahuyenta a los patrocinadores, y eso que la rentabilidad de la inversión en ciclismo está muy por encima de la de otros ámbitos. Cada nuevo positivo es un paso adelante, pero es que creo que el ciclismo profesional sigue caminando hacia el precipicio.

Y no soy de los que piensan que haya que reducir dureza para evitar el dopaje. La dureza forma parte del ciclismo y de la épica de los primeros tours o clásicas, más aventura tipo Dakar que deporte. El esfuerzo extremo es parte de algunas pruebas del ciclismo en ruta y del BTT Maratón así como existen otras disciplinas más explosivas, como el BTT clásico, el fondo en pista o el ciclocross, junto a otras disciplinas más "atléticas" como la velocidad o el kilómetro.

"Avant l'EPO, je faisais du vélo. Avec l'EPO, j'ai eu l'impression de rouler à Mobylette." Erwann Menthéour

No quiero terminar sin decir que en todos los ámbitos de la vida hay dopados, corruptos, ladrones, mentirosos,... Si hablo de ciclismo es porque amo este deporte. Y si en el fútbol hay dopaje (y seguro que lo hay pues mueve más dinero que el ciclismo) no podemos usarlo como excusa. Lo que tenemos que hacer es arreglar nuestra casa.

24 de enero de 2013

EL NEGOCIO DE MONTAR CARRERAS

Hace ahora menos de un año, en una reunión entre varios clubs organizadores se llegó a la conclusión de cobrar por la participación en las pruebas de carretera que se organizan en Mallorca cuando hasta ese momento habían sido siempre gratis. Se ponía entonces la ruta en el mismo lugar que las pruebas de BTT en las que desde que participo se paga inscripción.

Es una lástima perder algo que era magnífico pero no había más remedio. Sólo quien no ha montado nunca nada puede pensar que con la excusa de la crisis los organizadores se aprovechan. Una prueba cuesta 1000 euros entre tasas, árbitros, ambulancias y trofeos. Además, en premios y publicidad (carteles) puedes gastar lo que quieras (puedes preparar otros 1000€ si quieres algo elegante). Eso como mínimo, pues luego siempre acabas pagando un refrigerio a árbitros, Guardias Civiles y colaboradores del club (muchas veces esa es la aportación del bar donde nos inscribimos pero a veces no basta). Además, no incluyo aquí el coste del teléfono, de la gasolina, y ya no digamos las horas del papeleo y montaje del día. Entonces un organizador ahora ve que 100 corredores a 10€ te pagan lo básico y que sólo debe preocuparle la parte extra. Y ayuda.

Pero además, si entre los inscritos y las empresas colaboradoras se consigue sacar algún beneficio, ¿que pasa? Ahora hablo como presidente de un club pero creo que en el mismo caso estamos todos. Si monto una prueba y hubiera beneficios, en ningún caso pasan al bolsillo de nadie pues ese dinero queda en el club y sirve para ropa, licencias u otras carreras (lo que sobró del Trofeu Santueri sirvió para ayudar en el III Ciclocross de Felanitx). Otros clubes pues organizan una merienda o comida para quienes colaboraron, que bien se lo ganaron. Porque si hubiera que pagarles por sus servicios, directamente no se organizaba ninguna. Al menos en mi caso, todos lo hacen gratis. Ponen su tiempo, sus coches o motos, se pagan la gasolina, etc. En una prueba de ruta son 7 coches entre neutro, árbitros, inicio y fin de carrera, más motos de enlace y ayudantes en cruces determinados o en montar lo que sea. En circuito hay menos jaleo pero suele haber calles que vigilar.

 El ciclismo es un deporte caro: bici, zapatos, recambios... un pozo sin fondo en el que puedes gastar demasiado si te apetece. Pero para el 99% no es más que una afición. Otras personas salen de fiesta, van al paddel, etc... Nosotros vamos en bici. Cuando entramos en una discoteca y nos piden 10 o 15 euros no nos extraña. Si alquilamos una pista de paddel, pagamos. Eso sí, valoramos el servicio y el precio y decidimos si vamos a una u otra discoteca o pista de paddel. Y si podemos ir a un pub gratuito y con copas baratas, si el ambiente es bueno, pues mejor.

Pues lo mismo con las carreras. El año pasado la prueba de Campos continuó siendo gratuita. Otras fueron de pago. Incluso la Semana Masters cuesta un pastón! Entre los clubes organizadores llegamos a un acuerdo, fijando en principio los precios en 10€ por ruta, 5€ en circuito. Si uno quiere cobrar más es libre de hacerlo, y los ciclistas libres de plantarse y no correr. Imaginemos un circuito que cueste 20€. Si no ofrecen nada más respecto a los demás, sólo saldrían los corredores del club organizador.

En mi caso defiendo el acuerdo al que llegamos (10€ y 5€) y si en la Challenge de Primavera no lo respetamos en las pruebas individuales es porque nuestro objetivo es organizar una "vuelta". En el pack conjunto sí lo respetamos y regalamos la tasa arbitral y un obsequio. Es la única forma de conseguir una participación plena, porque con los antecedentes del pelotón balear, en la etapa de montaña, en la crono y el día que llueva, saldrían 60.



22 de enero de 2013

SEMANA POBRE

Me desperté el lunes y revisé que todo estaba bien y por la tarde hice 15 km de bici más gimnasio. Parecía que la caída del día anterior no supondría ningún problema y estaba motivado para llegar a los 400 km semanales. Pero no todo iba a ser tan fácil.

El martes el tiempo no acompañaba pero aún así salía dispuesto a hacer dos subidas a Cura aunque ese día me molestaban un poco las costillas. Al completar la primera (hasta el km 4) empezaba a llover mucho y decidía bajar por Gracia, escondido entre árboles, y ir a casa. Entre el chaleco impermeable y el viento de culo salvé el día. Veía como la lluvia, muy fuerte, me adelantaba empujada por el mismo viento que me llevaba a casa rápido. La misma lluvia con viento en contra, pegando en la cara, uff... se hubiera hecho largo. Por cierto, entreno sin Garmin, de unos 50 km.

La noche del martes al miércoles me desperté del dolor y por la tarde descansaba en el sofà. Es raro que un golpe del domingo aparezca tan tarde pero desde entonces y hasta hoy (martes siguiente) sigo con molestias.

El jueves viendo que tenía dolor no hacía gimnasio (y lo abandono por esta temporada) y rodaba unos 33 km suave sin marcador.

El viernes hacia 72 km tranquilo, sólo rodando. Mejorando pero con molestias.

El sábado hacía unos 90 km con la Grupeta Arenal. Como no salían por mi zona iba hasta allí en coche (normalmente hubiera ido en bici) y me encontraba muy mal. Mucho viento, molestias, pero contento por las 3 horas y 235 watios de media. Un buen entreno teniendo en cuenta el día.

Y el domingo me tocaba ser espectador del ciclocross de Santa Maria en un circuito con una parte bonita y una parte horrorosa! La verdad es que como carrera daba juego pues  mezclaba mitad ciclocross mitad circuito de ruta y si se salía de la parte técnica sin coger rueda se rompía el grupo. Como espectador fue una carrera bonita... Enhorabuena al Patto por la Challenge y a todos los organizadores.

Luego por la tarde me subía a los rodillos de rulos y hacía 2 minutos. No es broma. Uno de los rulos hace ruido y me bajé!

Así que esta semana, pobre, he hecho: 15+50+0+33+72+90+0= 260 km. Realmente sólo faltó un poco de intensidad y una salida larga el domingo, pero tanto las sensaciones como la mejora física creo que restan más que suman. Aprovecho para enseñaros unos guantes BalearbikeTeam
guantes balearbiketeam cycling mallorca

13 de enero de 2013

HOSTIA TERRIBLE

Toda la semana guardando para el ciclocross y ahora estoy en la cama con dolor en las costillas, codo, rodilla, y sobre todo, hombro. Al suelo...

Empezaba bien, animado, con nervio, pero enseguida veo que hoy tampoco iba a ser mi día. Tanto guardar durante la semana para llegar fresco y no conseguía nada. Mi ritmo no era bueno y a media carrera me voy al suelo. No sé si se me ha despegado el tubular y me he caído o si me he caído y luego se me ha despegado el tubular. En el suelo ya he visto que era mejor no levantarme rápido pues me dolían las costillas y luego ha empezado a dolerme el hombro, con un dolor parecido al de la fisura del año pasado.

Por suerte no ha sido nada y parece que mañana podré rodar. Unos buenos golpes y nada más. El hombro esté recuperado tras unas horas.

Durante la semana, empezaba cansado del fin de semana anterior y el lunes hacía 15 km más gimnasio, mientras que el jueves hacía sólo gimnasio..
El martes al partir ya veía que enlazar gimnasio, tres de fondo y gimnasio había sido demasiado y no podía con las zapatillas. Hacía unos 50 km subiendo 3 trozos de Cura (subía y bajaba hasta el km 4 o hasta el cruce de Gracia)
El miércoles descansaba salía a reconocer el recorrido de la futura crono de la Challenge de Primavera haciendo 33 km, que en principio debían ser suaves si bien a la vuelta me daba un calentón por no llegar tarde.
El viernes ya iba mejor y rodaba 56 km tranquilo.
El sábado empezaba a preparar la Vuelta a Ibiza BTT con mi maestro (Miquel Capó, gracias por la ruta). No tengo muchos días para hacer BTT y hay que aprovecharlos para hacer técnica y cogerle la medida a la bici. La ruta, de 40 km y 1350 metros de desnivel. Ideal para estrenar ruedas 27,5 (ya comentaré sensaciones cuando las tenga más rodadas). Me encontré bien, a gusto, mucho mejor que el primer día que las probé cuando pensaba quitarlas y volver a 26. Mejor tracción y ruedan bien, buenas sensaciones bajando aunque se nota la elevación del centro de gravedad. 
Y el domingo, pues 15 lamentables quilómetros!!!

En total: 15+50+33+0+56+42+15 = 211 km.

8 de enero de 2013

CANSADO, PUES ALEGRE

Esta semana que analizo ahora la he terminado con buenas sensaciones. Cansado! Me gusta cuando alcanzo la sensación de haber llegado casi al máximo.

El lunes aprovechando que tenía libre hacía 15 km antes de hacer gimnasio y unos 22 después. En total 37 km más el gimnasio.

El martes, día 1, iba a caminar por la montaña una hora. Me prohibieron despertarme pronto para salir a rodar... palabras textuales: sí hombre, vas a salir en bici cuando los demás vuelven borrachos a casa! Pues es verdad, mejor ir a caminar tras las últimas noticias.

El miércoles hacía 61 km rodando sin prisas y el jueves volvía al gimnasio.

El viernes aprovechaba el sol al máximo y hacía 75 km después del trabajo, con una hora más intensa, y el sábado continuaba mi particular "vuelta de tres etapas" con 140 km intensos (Grupeta Arenal, gran día y buen ritmo). Incluso forzaba en la Comuna de Petra para ver que tal me encuentro (370 watios de media). El domingo salía con la idea de hacer 4 horas más tranquilas con los de Felanitx pero acababa introduciendo una serie de hora y cuarto muy alegre. Al llegar a Porreres salí del grupo para ir a recoger a un amigo que venía desde Algaida. Entre encontrarlo y dar la vuelta el grupo me debía sacar 6 minutos, y si hasta ese momento habían ido a 27 de media, desde allí hasta que los cogí rodaron a 31. En total 1 hora y 15 minutos de persecución para recortar lo que me habían sacado, y una buena paliza al llegar a casa, con 120 km y luego 15 más con el tandem.

Así que con 37+0+61+0+75+140+135 me voy contento con la semana realizada y 438 km! Ahora a mantener estos más de 400 km semanales durante unos meses para hacer una buena base.

3 de enero de 2013

MICROSHIFT ARSIS

Tras dos meses de prueba ha llegado el momento de analizar el grupo que he montado para la temporada 2013. Microshift Arsis en color rojo.

Empezamos por la parte estética. Las manetas de cambio-freno parecen de un grupo Shimano de los antiguos, con los cables por fuera, pero con la maneta en carbono. Pesaron 380 gramos. El cambio trasero está muy bien terminado, mezclando aluminio y carbono, con una caja corta de aluminio mecanizado muy bien conseguida. El peso, 198 gramos (igual que un Ultegra). El desviador es quizás la pieza menos conseguida, con estética un tanto antigua. Además sus 95 gramos confirman que no se ha trabajado mucho en él (un Dura-Ace de hace 10 años pesa menos).

En cuanto al tacto de las manetas está muy bien conseguido, ligeramente más pequeño que un Dura-Ace 7800 (el último con cables). Son rígidas y se adaptan bien a la mano. Me encuentro muy cómodo.

Microshift Arsis
Detalle de la maneta
Pasando al funcionamiento de las manetas hay que aclarar que la palanca grande sube marcha y el "botón" pequeño baja. Para aquellos que vengan de Campagnolo no hay problema, sólo cambia el lugar del "botón", justo encima de la palanca grande. Para los Shimano, lo mejor es pensar que llevamos un Shimano eléctrico y entonces las palancas coinciden en situación. El gesto para cambiar de plato no da ningún problema, pues normalmente vamos cogidos de la maneta y no del manillar cuando hacemos este cambio. El problema viene al cambiar piñones si vamos cogidos del manillar, pues el "botón" queda un poco arriba. De todas formas, si llevamos el manillar plano (y no mirando al cielo como lo llevan algunos) en pocos días se coge práctica y lo he usado en competición y no me supuso ningún inconveniente.

Respecto a los cambios, el trasero es muy fácil de regular, con dos tornillos para fijar tope superior e inferior y un tornillo para regular la altura. Una vez regulado, llevo dos meses sin problemas. Además el cambio es potente, más tipo Campagnolo que Shimano. El delantero me dio problemas al inicio. Tiene dos tornillos de tope, como todos los desviadores, pero aún regulando perfectamente el tope superior la cadena se salía si subía de plato con fuerza. El patín interior empujaba demasiado la cadena y no conseguía encontrar el problema. Un poco de bricolaje para ampliar la distancia entre las dos partes del desviador, por donde circula la cadena, solucionó el asunto enseguida. Desplazando la parte interior unos 2 mm no ha vuelto a fallar.

En resumen, salvo los cables por fuera que le dan un toque antiguo, es un gran cambio a un precio asequible. Funciona igual que un Ultegra o un Centaur y es algo más barato, pero sobre todo, da un toque distinto a la bici.

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